[ 건물 붕괴 사고 막을 수 없는가 ]
- 김현태 지난 6월 9일 오후 5시 1분께 광주광역시 동구 학동 재개발지역 철거건물 붕괴사고 현장에서 지상 5층짜리 상가건물이 통째로 무너지면서 건물 앞 정류장에 정차한 시내버스 1대가 잔해 아래에 깔렸다. 함몰된 버스 안에 갇힌 17명 가운데 9명이 숨지고 8명은 중상을 입었다.
2년 전 서울 서초구 잠원동에서 발생했던 유사한 건물 붕괴 사고와 판박이라는 지적이 나오고 있다. 그 당시 지상 5층 건물이 무너지면서 지나가던 차량을 덮쳐 1명 사망, 3명 부상 등의 사상자기 나왔다.
또한, 2019년 7월 4일 오후 2시 23분경 건물 철거 도중 붕괴돼 왕복 4차로를 지나던 차량 3대가 건물 잔해에 깔렸다. 매몰 4시간 만에 여성 운전자가 구조됐지만 사망했고 동승자 3명은 크게 다쳤다.
이번 사고 당시에도 현장에는 감리자가 없었고 철거현장 신호수를 배치하지 않을 것으로 파악됐다. 기본적인 안전 수칙이 지켜지지 않은 것이다.
건물 옆에 비슷한 높이로 쌓은 토산에 굴삭기를 올려 공사했다. 위층부터 한 개 층씩 부수며 내려가 건물을 주저앉히는 방식으로 작업을 진행해야 함에도 불구하고 철거업체가 건물 4~5층을 그대로 둔 채 3층 구조물을 부수는 모습을 봤다는 주민들의 얘기다.
전문가들은 “사고 발생 하루 전 건물 뒤편에 붙어 있는 2층짜리 별도 구조물을 철거해 건물 하부 구조가 약해졌고, 굴삭기의 미는 힘이 가해져 건물이 더 쉽게 쓰러졌다”는 추정하고 있다. “부실한 안전장치 탓에 대형 참사로 이어졌다”는 비판도 제기된다.
공사장 주변에는 왕복 6차로와 버스 정류장이 있지만 분진 가림막만 설치됐다. 건축물 무게를 지탱할 철골 기둥이나 인도를 보호할 철제 터널 등은 없었다.
아울러 공사장 옆에 있는 버스 정류장도 옮기지 않아 무너진 건물에 시내버스가 깔리는 사고가 발생했다. 현장 안전을 책임져야 할 현대산업개발은 광주시에 임시 버스 정류장 설치 등을 요청하지 않은 것으로 알려졌다. 한 대형 건설사 관계자는 “공사가 시작되면 도로나 인도에 안전장치를 설치하고, 정류장을 옮겨달라고 시에 건의하는 게 일반적”이라고 지적했다.
아울러, 재개발·재건축 사업은 건물을 철거할 때 철거업체와 이를 감독할 감리업체를 선정해야 한다. 하지만 사고 당시 감리자는 건설현장에 없었다고 한다. 감리업체가 시행사인 재개발조합과 ‘비상주’ 조건으로 계약을 맺었기 때문이라고 주장하고 있다.
이처럼 대형 참사가 일어나면 발빠르게 합동장례식장을만들고 사고수습대책반을 운영하는 등 국무총리가 사고 현장에서 보고를 받고 관계장관과 국회의원들이 다녀간다. 그러나 우리국민들은 이처럼 보여주기식 대책을 원하는게 아니다.
그동안 수없이 제기되어왔던 문제점에 대해서 법과 제도를 보완하고, 반드시 관계 공무원과 감리자가 현장 확인을 할수 있도록 대책을 강구하여 더 이상 인재사고가 발생하지 않도록 해야 할 것이다.
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